ステップワゴンスパーダ ＲＰ３ 6ヵ月点検 2015年11月01日（日）

ステップワゴンスパーダ ＲＰ３ 6ヵ月点検
≪STEPWGN SPADA RP3≫
2015年11月01日（日）

早いもので納車から６ヶ月となり、６ヶ月点検のためディーラーに向かった。
調子は絶好調、問題は全くない。
ただ序なんで、アクセサリーで付けていなかったバイザーと、
前後スピーカー交換、ホーン交換、オイル交換など依頼。

更に６カ月点検に向かう途中で右前のタイヤに釘が刺さり、

何とパンクしていた。

運がいいのか悪いのかパンク修理代金2,100円も追加となった。

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ドアバイザー（ホンダアクセス）   部品代　22,680円　　工賃5,832円
オイル交換 2,500円　

スピーカー（ALPINE STE-G170C×2）　部品代12,960円　 工賃10,692円（前後）
ホーン（ミツバサンコーワ　アルファIIグリーン）   部品代4,320円　　工賃6,804円
ホーン用変換コード　部品代2,500円

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流石にディーラー取り付けだから非常に高い。

まぁ今回は序なんで頼むけど、今後は量販店で済ませようと心に決めた。

前車のステップワゴンRF2のときはスピーカー、アンプ、ウーハー、ヘッドユニットで

３０万円以上掛けて仕上げていたけど、

今回はこんなんで終了予定。。。

さてと、続いて半年乗ってのレビューを・・・俺の感じたままを綴る。

【エクステリア】

～外観などのデザイン及び機能性～

超お気に入りだがグリルの違和感は拭えない。

HONDA SENSING搭載車の為、MUGEN（無限）のグリルは付けられないし社外も出回ってないので我慢中。
社外でHONDA SENSING車に取り付け可能なグリルが出れば即替え予定。
その他はいいね。フロントのライト周りもエアロもいかつ過ぎず、程よい感じ。
ライト点灯時はグリル下部のLEDが光るのでやや笑っている感がでるが、
まあ愛嬌があってよしとしよう。
ヘッドライトも非常に明るく、アクティブコーナリングライトのお陰で

曲がる時や、カーブを曲がる時には進行方向を照らし、運転しやすい。

テール周りも、アンシンメトリー構造であるが、逆に新鮮でお気にいりのデザインだ。
わくわくゲートのお陰で、テール全開OPENは殆どしないで済んでいる。

わくわくゲートは俺にとっては最高の機能性であるしインパクトだ。

【インテリア】

～内装のデザイン及び機能性～

シンプルで大好きなインテリアだね。収納も工夫されていてあれやこれや収納出来て良い。

運転中にメーター類を確認する時に視線を殆ど動かさずに出来る点もいい。

ライト点灯時にあちこち青紫に光るのもかっこいいぞ。

旧型のステップワゴンや、他のミニバンと比べ窓が大きく取られているので運転中の

視界は非常に広く感じる。気になりそうなテールゲートにわくわくゲートを搭載しているので

柱分など視界を遮るが、運転中は視界が邪魔されることによる問題は感じない。

但し、俺の場合は右斜め前のフロントガラスから三角ピラー、運転席側のサイドウィンドウ部分の

視覚に関しては問題を感じる。死角の面積が少し広すぎる。

従って、右折時は頭を動かして死角の視界を確認しなきゃ危ない。

次のマイナーチェンジではHONDAも手を加えてくるんじゃないかと思う。

USB、HDMLの給電は便利でいつも使っている。iＰhoneの充電やデジタルカメラの充電などに便利。

ドライブレコーダー（DRIVEMAN）を搭載しているが、HONDA SENSINGへの干渉が心配であったが

全く問題なく使用できている。

【エンジン性能】

～トルクやパワー、滑らかさ、技術など～

もう何度も触れているが、総排気量1500LのVTEC TURBOが1700ｋｇの重たい車体を問題なく動かせるのか？

総排気量1500Lの車ってアクアとかフィットのサイズだからね。だいたい車重は1000kgほどの車だね。

でも総排気量1500Lでも何の違和感もなく走るから心配ご無用。

ステップワゴンＲＦ2に長年乗ってたけど、確実にそいつよりはパワフルに走る。

高速、坂道なんのその、体感総排気量2,500Ｌといったとこかな。

動力性能で購入に踏ん切りがついていない人は要らぬ心配。

【走行性能】

～走りのフィーリング及び操作性～

始めのうちはハンドルが切れ過ぎて、回し過ぎる事があった。今は慣れたので違和感なし。

足回りはスパーダ専用の足回りとなっているのでやや硬めで、カーブは安定し、良く曲がる。

スポーティーな走りが出来る。

【乗り心地】

～乗り心地のフィーリング～

まず一番のお気に入りは静音設計で、ロードノイズはかなり軽減されている。

エンジン音も非常に静かで、人の多いところで徐行していると気付かれないほど。

一瞬、ハイブリット車かと思うくらい静かである。

シートはやや硬めで、クッション性は低いが、長時間の運転でも疲労度は低い。

２列目の足元、３列目の足元の十分広く取られている。

欲を言えば、２列目がもっと下がればいいなと思う。

うちは基本４名乗車となるので２列目をもっと下げて３列目を潰す位でも良いんじゃないかと思う。

【燃費】

～燃費の満足度～

夏場の強冷房期間を経てもなお、生涯燃費は12.0km/lをキープしているので優秀だ。

一般道８～９割、高速道路１～２割の走行なので高速走行比率が多ければ更に向上するだろう。

特にエコ運転を心がけている訳ではないし、ハイブリッド車でないミニバンで12.0km/lは十分満足。

でもカタログ値は16.0ｋｍ/ｌだからもうちょい頑張っては欲しいところではある。

【価格】

購入価格が３５０万円近くいくので高い車だ。

もう少し安く販売する企業努力を望む。

しかしながら、HONDA SENSINGの力量をを体感し、思った以上の進化を感じてしまったので

この価格も仕方がないと思うようにもなってきた。

HONDA SENSINGは本当に凄いよ。

【総評】

半年乗って★★★★★で満足、愛着も出てきちゃったから言う事なしだな。